直線馬達(dá)加持的磁浮列車領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)磁浮交通產(chǎn)業(yè)。大家是否還記得在2022年北京Winter Olympics，在首鋼滑雪大跳臺(tái)舉行的自由式滑雪女子大跳臺(tái)決賽中，中國(guó)選手谷愛凌奪得金牌！在她完美騰空的身后，有一座“小白橋”完美同框，這正是服務(wù)北京Winter Olympics的交通工程——北京S1中低速磁浮示范線。

據(jù)小編直線馬達(dá)所知，S1線是北京市第一條采用磁浮制式的軌道交通線，全長(zhǎng)10.21公里，共設(shè)車站8座，在2017年12月30日正式開通試運(yùn)營(yíng)。開通初期，中車唐山公司研制的10列中低速磁浮列車，在石廠站到金安橋站之間的7站6區(qū)間載客運(yùn)營(yíng)，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，全程運(yùn)行僅需約24分鐘。

而且小編直線馬達(dá)了解到，在近日，中車唐山公司研制的第七代時(shí)速200公里中速磁浮列車，完成廠內(nèi)調(diào)試試驗(yàn)，開始型式試驗(yàn)。該車創(chuàng)新采用碳纖維輕量化復(fù)合材料和“永磁同步中間驅(qū)動(dòng)+F軌永磁電磁懸浮”等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具有牽引效率高、懸浮能耗低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行噪聲低等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)的完美融合。

既然說(shuō)到磁懸浮列車，那小編就不得不提到咱們的直線馬達(dá)裝置了，磁懸浮列車是典型的應(yīng)用到了直線馬達(dá)裝置來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。

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