直線模組3D打印在凱迪拉克中的應(yīng)用。其實說到3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用，是數(shù)不勝數(shù)了，對于3D打印的汽車零件大家都有所耳聞。近日，凱迪拉克官方曝光了CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing車型的手動擋桿圖片。其中，新車上手動擋桿上的紀念章是由3D打印制造的。值得注意的是，CT4-V和CT-V Blackwing將是通用汽車first batch包含功能性3D打印組件的量產(chǎn)車。

據(jù)小編直線模組獲悉，這一3D打印零件包括兩個HVAC導(dǎo)管和一個線束支架。通過利用3D打印制造技術(shù)，凱迪拉克能夠在開發(fā)手動變速器時降低成本和避免浪費。CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing都將標配六擋手動變速箱，并提供10擋自動變速箱可選。其實2021款CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing的偽裝原型車在2019年的雪佛蘭底特律大獎賽上first time亮相。兩款車均有大面積偽裝，但從正面看，新車的前臉采用了梯形的偽裝，內(nèi)部依舊是家族式的盾牌造型。此外，CT5-V Blackwing兩側(cè)的通風(fēng)孔均會采用與CT4-V相同的橫幅式設(shè)計，而不是現(xiàn)有的網(wǎng)狀造型。作為更高性能版本車型，兩款車均采用了黑色的輪圈設(shè)計。

從內(nèi)飾來看，小編直線模組了解到，新車方向盤采用皮革包裹，正上方為紅色方向盤回正標識，讓新車運動氣息很足。另外，新車內(nèi)飾采用了碳纖維材質(zhì)，達到輕量化和提升視覺效果的目的。與CT4-V/CT5-V的區(qū)別還在于，新的“V”按鈕位于方向盤左側(cè)下方，而不是嵌入在方向盤的右側(cè)。在動力方面，CT4-V Blackwing將搭載3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，該發(fā)動機也曾在ATS-V上使用，但搭載在新車上的發(fā)動機會進行一些優(yōu)化改進，其max功率或?qū)⒊^470馬力，峰值扭矩則達到603牛·米。此外，新車只提供后輪驅(qū)動的車型。

當(dāng)下，越來越多的車企看中3D打印技術(shù)，可以幫助自身降低開發(fā)成本的同時，還能進一步提升零部件的實用性。在此之前，3D打印多數(shù)應(yīng)用在原型車的打造方面，隨著技術(shù)愈加成熟，其應(yīng)用在車內(nèi)的使用場景也變的多元化。在說到3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用，小編就想到了咱們的直線模組裝置，3D打印是典型的應(yīng)用到了直線模組裝置的。

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